ٽسلا شايد ون پيس ڪاسٽنگ ٽيڪنالاجي کي مڪمل ڪري سگھي ٿي

رائٽرز کي لڳي ٿو ته بهترين وسيلا آهن ٽسلا اندر اندر. 14 سيپٽمبر 2023 جي هڪ رپورٽ ۾، اهو چوي ٿو ته گهٽ ۾ گهٽ 5 ماڻهن ان کي ٻڌايو آهي ته ڪمپني پنهنجي ڪارن جي انڊر باڊي کي هڪ ٽڪرا ۾ اڇلائڻ جي پنهنجي مقصد جي ويجهو پهچي رهي آهي. مرڻ جو کاسٽنگ بنيادي طور تي ھڪڙو سادو عمل آھي. هڪ ٺهيل ٺاهيو، ان کي پگھريل ڌاتو سان ڀريو، ان کي ٿڌو ڪرڻ ڏيو، ٺهيل کي هٽايو، ۽ وائيلا! فوري ڪار. اهو سٺو ڪم ڪري ٿو جيڪڏهن توهان Tinkertoys يا Matchbox ڪارون ٺاهي رهيا آهيو، پر اهو انتهائي ڏکيو آهي جيڪڏهن توهان ان کي استعمال ڪرڻ جي ڪوشش ڪريو مڪمل سائيز گاڏيون ٺاهڻ لاء.

Conestoga ويگنون ڪاٺ جي ٺهيل فريم جي چوٽي تي ٺهيل هيون. اڳين گاڏيون به ڪاٺ جا فريم استعمال ڪنديون هيون. جڏهن هينري فورڊ پهرين اسمبلي لائين ٺاهي، ته عام طور تي گاڏين کي ڏاڪڻ واري فريم تي تعمير ڪيو ويو - ٻه لوهه ريلون پار ٽڪر سان گڏ ڳنڍيل آهن. پهرين يوني باڊي پيداوار واري ڪار 1934 ۾ Citroen Traction Avant هئي، جنهن جي پٺيان ايندڙ سال ڪرسلر ايئر فلو.

Unibody ڪارن جي هيٺان ڪو فريم ناهي. ان جي بدران، ڌاتو جي جسم کي شڪل ڏني وئي آهي ۽ اهڙي طرح ٺاهي وئي آهي ته اهو ڊرائيو ٽرين جي وزن کي سهارو ڏئي سگهي ٿو ۽ حادثي جي صورت ۾ ڪارڪنن جي حفاظت ڪري سگهي ٿو. 1950ع واري ڏهاڪي جي شروعات ۾، گاڏيون ٺاهيندڙن، جپاني ڪمپنين جهڙوڪ هونڊا ۽ ٽويوٽا پاران ٺاهيل جدت جي شروعات ڪئي، فرنٽ ويل ڊرائيو سان يوني باڊي ڪارون ٺاهڻ ڏانهن رخ ڪيو.

پوري پاور ٽرين، انجڻ، ٽرانسميشن، ڊفرنشل، ڊرائيو شافٽ، اسٽرٽس ۽ برڪسن سان مڪمل، هڪ الڳ پليٽ فارم تي نصب ڪئي وئي هئي، جيڪا انجڻ کي هيٺ ڪرڻ جي بجاءِ اسيمبليءَ واري لائين تي هيٺان جاءِ تي رکي وئي هئي، بجاءِ انجڻ ۽ ٽرانسميشن کي مٿي واري رستي کان اندر. هڪ فريم تي ٺهيل ڪارن لاء ڪيو ويو. تبديلي جو سبب؟ تيز اسيمبلي جو وقت جنهن جي نتيجي ۾ پيداوار جي يونٽ جي قيمت گھٽجي ٿي.

هڪ ڊگهي وقت تائين، نام نهاد اقتصادي ڪارن لاءِ يوني باڊي ٽيڪنالاجي کي ترجيح ڏني وئي جڏهن ته ڏاڪڻ جا فريم وڏين سيڊان ۽ ويگنن لاءِ پسند هئا. ان ۾ ڪجهه هائبرڊ ملايا ويا هئا - ڪارن جي فريم ريل سان گڏ سامهون هڪ يوني باڊي مسافر خاني ڏانهن بولڊ. Chevy Nova ۽ MGB هن رجحان جا مثال هئا، جيڪي گهڻو وقت نه گذريا.

Tesla Pivots هاء پريشر ڪاسٽنگ ڏانهن

ٽسلا، جنهن کي ٽوڙڻ جي عادت ٺاهي وئي آهي ته ڪيئن گاڏيون ٺاهيون وينديون آهن، ڪيترائي سال اڳ هاء پريشر ڪاسٽنگ سان تجربو شروع ڪيو. سڀ کان پهرين ان جي پوئين جوڙجڪ ٺاهڻ تي ڌيان ڏنو. جڏهن اهو صحيح ٿي ويو، اهو سامهون واري جوڙجڪ ٺاهڻ ۾ تبديل ٿي ويو. هاڻي، ذريعن موجب، ٽسلا دٻاء تي ڌيان ڏئي رهيو آهي سامهون، مرڪز ۽ پوئين حصن کي هڪ آپريشن ۾.

ڇو؟ ڇاڪاڻ ته روايتي پيداواري ٽيڪنالاجيون 400 تائين انفرادي اسٽيمپنگ استعمال ڪنديون آهن جن کي پوءِ هڪ مڪمل يونيبوڊي ڍانچي ٺاهڻ لاءِ ويلڊڊ، بولٽ، اسڪرو، يا گڏ ڪرڻو پوندو آهي. جيڪڏهن ٽسلا اهو حق حاصل ڪري سگهي ٿو، ان جي پيداوار جي قيمت 50 سيڪڙو تائين گھٽائي سگهجي ٿي. اهو، موڙ ۾، هر ٻئي ڪارخاني تي زبردست دٻاء وجهي ڇڏيندو جواب ڏيڻ يا پاڻ کي مقابلو ڪرڻ جي قابل ناهي.

اهو چوڻ کان سواءِ وڃي ٿو ته اهي ٺاهيندڙن کي هر طرف کان بيزار محسوس ٿي رهيو آهي ڇاڪاڻ ته اتحادي مزدور دروازن تي ڌڪ هڻي رهيا آهن ۽ جيڪي به منافعو اڃا ڪمائي رهيا آهن انهن جي وڏي سليس جو مطالبو ڪري رهيا آهن.

Terry Woychowsk، جيڪو 3 ڏهاڪن تائين جنرل موٽر ۾ ڪم ڪيو، آٽو موبائيل ٺاهڻ بابت هڪ يا ٻه شيون ڄاڻي ٿو. هو هاڻي آمريڪي انجنيئرنگ ڪمپني Caresoft Global جو صدر آهي. هو رائٽرز کي ٻڌائي ٿو ته جيڪڏهن ٽسلا هڪ اي وي جي اڪثر انڊر باڊي کي گيگا ڪاسٽ ڪرڻ جو انتظام ڪري ٿو، ته اهو ڪارن جي ڊزائين ۽ ٺاهيل طريقي کي وڌيڪ خراب ڪندو. "اهو اسٽيرائڊس تي هڪ قابل آهي. اهو صنعت لاء هڪ وڏو اثر آهي، پر اهو هڪ تمام مشڪل ڪم آهي. ڪاسٽنگ ڪرڻ تمام مشڪل آهي، خاص طور تي وڏو ۽ وڌيڪ پيچيده.

ذريعن مان ٻن جو چوڻ آهي ته ٽسلا جي نئين ڊيزائن ۽ پيداوار جي ٽيڪنالاجي جو مطلب آهي ته ڪمپني 18 کان 24 مهينن ۾ گرائونڊ اپ ڪار ٺاهي سگهي ٿي، جڏهن ته اڪثر حریف في الحال ٽي کان چار سالن تائين ڪٿي به وٺي سگهن ٿا. ھڪڙو وڏو فريم - اڳيان ۽ پوئين حصن کي گڏ ڪري وچين انڊر باڊي سان جتي بيٽري رکيل آھي - ھڪڙي نئين، ننڍي برقي ڪار تيار ڪرڻ لاءِ استعمال ٿي سگھي ٿي جيڪا تقريباً $25,000 ۾ ريٽيل آھي. ٽسلا کي توقع ڪئي وئي ته فيصلو ڪيو وڃي ته ڇا مرڻ لاءِ هڪ ٽڪڙو پليٽ فارم هن مهيني ۾ جلدي ، ٽن ذريعن چيو.

اهم چئلينج اڳيان

هاء پريشر ڪاسٽنگ استعمال ڪرڻ ۾ ٽسلا لاءِ سڀ کان وڏو چيلينج آهي سب فريم ڊزائين ڪرڻ جيڪي خالي آهن پر انهن کي اندروني رٻڙ جي ضرورت آهي ته انهن کي حادثن دوران ٿيندڙ قوتن کي ختم ڪرڻ جي قابل بڻائي. ذريعن دعويٰ ڪئي آهي ته برطانيه، جرمني، جاپان ۽ آمريڪا ۾ ڊيزائن ۽ ڪاسٽنگ جي ماهرن پاران 3D پرنٽنگ ۽ صنعتي ريتي جو استعمال ڪن ٿا.

وڏن حصن جي تيز پريشر ڪاسٽنگ لاءِ گهربل ٺهيل ٺاهڻ تمام مهانگو ٿي سگهي ٿو ۽ ڪافي خطرن سان گڏ اچي ٿو. هڪ ڀيرو هڪ وڏو ڌاتو ٽيسٽ مولڊ ٺاهيو وڃي ٿو، ڊيزائن جي عمل دوران مشيني ٽائيڪس $ 100,000 هڪ وڃڻ جي قيمت ٿي سگهي ٿي، يا مولڊ کي مڪمل طور تي 1.5 ملين ڊالر تائين اچي سگهي ٿو، هڪ ڪاسٽنگ ماهر جي مطابق. هڪ ٻيو چيو ته هڪ وڏي ڌاتو جي ٺهيل لاء سڄي ڊيزائن جي عمل کي عام طور تي 4 ملين ڊالر جي قيمت ڏيندو.

ڪيتريون ئي گاڏيون ٺاهيندڙ قيمت ۽ خطرن کي تمام گهڻو سمجھن ٿا، خاص طور تي ڇاڪاڻ ته هڪ ڊزائن کي اڌ درجن يا وڌيڪ ٽائيڪس جي ضرورت ٿي سگھي ٿي ته شور ۽ وائبريشن، فٽ ۽ ختم، ergonomics ۽ حادثي جي قابليت جي نقطي نظر کان مڪمل مرڻ حاصل ڪرڻ لاء. پر خطرو اهو آهي جيڪو گهٽ ۾ گهٽ ايلون مسڪ کي پريشان ڪري ٿو، جيڪو پهريون هو جنهن راڪيٽ کي پوئتي اڏايو.

صنعتي ريتي ۽ 3D ڇپائي

ٽسلا مبينا طور تي ڪمپنين ڏانهن رخ ڪيو آهي جيڪي 3D پرنٽر سان صنعتي ريتي مان ٽيسٽ مولڊ ٺاهيندا آهن. ڊجيٽل ڊيزائن فائل استعمال ڪندي، پرنٽر بائنڊر جيٽس جي نالي سان سڃاتل آهن، هڪ مائع بائنڊنگ ايجنٽ کي ريل جي پتلي پرت تي جمع ڪري ٿو ۽ تدريجي طور تي هڪ مولڊ ٺاهي ٿو، پرت جي سطح تي، جيڪو پگھليل الائيز کي ختم ڪري سگهي ٿو. ھڪڙي ذريعن جي مطابق، سينڊ ڪاسٽنگ سان ٺاھڻ جي تصديق جي عمل جي قيمت تقريبا 3٪ ھڪڙي شيء کي ھڪڙي دھات جي پروٽوٽائپ سان ڪرڻ جي قيمت آھي.

ان جو مطلب اهو آهي ته ٽسلا پروٽو ٽائپس کي ٽيوب ڪري سگهي ٿو جيترا ڀيرا ضرورت آهي، هڪ نئين کي ٻيهر ڇپائي ڪلاڪن جي معاملي ۾ ڪمپنين کان مشينون استعمال ڪندي جهڙوڪ ڊيسڪ ٽاپ ميٽل ۽ ان جي ExOne يونٽ. سينڊ ڪاسٽنگ استعمال ڪندي ڊيزائن جي تصديق واري چڪر ۾ صرف ٻه کان ٽي مهينا لڳن ٿا ، ٻن ذريعن جو چوڻ آهي ته ، ڪنهن به هنڌ جي مقابلي ۾ ڇهن مهينن کان هڪ سال تائين دھات مان ٺهيل ٺهيل لاءِ.

ان کان وڌيڪ لچڪدار هجڻ جي باوجود، اڃا به هڪ وڌيڪ وڏي رڪاوٽ هئي جنهن کي ختم ڪرڻ کان اڳ وڏي پيماني تي ڪاسٽنگ ڪاميابي سان ٿي سگهي ٿي. castings پيدا ڪرڻ لاءِ استعمال ٿيندڙ ايلومينيم جا مصرع، ڌاتوءَ جي ٺهيل سانچن جي ڀيٽ ۾ ريل جي ٺهيل سانچن ۾ مختلف طريقي سان عمل ڪندا آهن. ابتدائي پروٽوٽائپ اڪثر ڪري ناڪام ٿي ويا Tesla جي وضاحتن کي پورا ڪرڻ ۾.

کاسٽنگ ماهرن ان ڳالهه تي قابو ڪيو ته خاص مصرعن کي ترتيب ڏيڻ سان، پگھليل مصر جي کولنگ جي عمل کي ٺيڪ ڪرڻ، ۽ پوسٽ-پيداوار گرمي علاج سان گڏ، ٽن ذريعن چيو. هڪ دفعو ٽسلا پروٽوٽائپ واري ريت سان ٺهيل سان مطمئن آهي، اهو پوء وڏي پئماني تي پيداوار لاء حتمي ڌاتو ٺهيل ۾ سيڙپڪاري ڪري سگهي ٿو.

ذريعن جو چوڻ آهي ته ٽسلا جي ايندڙ ننڍڙي ڪار / روبوٽڪسي ان کي هڪ بهترين موقعو ڏنو آهي ته هڪ اي وي پليٽ فارم کي هڪ ٽڪرا ۾ اڇلائي، خاص طور تي ڇاڪاڻ ته ان جي هيٺان آسان آهي. ننڍين ڪارن کي اڳيان ۽ پوئتي تي وڏو ”اوور هينگ“ نه هوندو آهي. ”اها هڪ طرح سان هڪ ٻيڙيءَ وانگر آهي، هڪ بيٽري واري ٽري جنهن جي ٻنهي پاسن تي ننڍڙا پرن جڙيل آهن. اهو هڪ ٽڪڙي ۾ ڪرڻ جو احساس ٿيندو، "هڪ شخص چيو.

ذريعن دعويٰ ڪئي آهي ته ٽسلا کي اڃا تائين اهو فيصلو ڪرڻو آهي ته ڪهڙي قسم جي پريس استعمال ڪئي وڃي جيڪڏهن اهو فيصلو ڪري ته انڊر باڊي کي هڪ ٽڪرا ۾ اڇلائي. جسم جا وڏا حصا جلدي تيار ڪرڻ لاءِ 16,000 ٽن يا وڌيڪ جي ڪلمپنگ پاور سان وڏين ڪاسٽنگ مشينن جي ضرورت پوندي. اهڙيون مشينون قيمتي هونديون ۽ وڏي ڪارخاني جي عمارتن جي ضرورت هوندي.

اعلي ڪليمپنگ پاور سان پريسون 3D-پرنٽ ٿيل سينڊ ڪور کي ٿلهي سب فريم ٺاهڻ لاءِ گهربل نه ٿي سگھن ٿيون. انهي مسئلي کي حل ڪرڻ لاءِ، ٽسلا هڪ مختلف قسم جي پريس استعمال ڪري رهي آهي جنهن ۾ پگھلايل مصرع کي آهستي آهستي انجيڪشن ڪري سگهجي ٿو - هڪ طريقو جيڪو اعليٰ معيار جي ڪاسٽنگ پيدا ڪري ٿو ۽ سينڊ ڪور کي ترتيب ڏئي سگهي ٿو.

مسئلو آهي: اهو عمل گهڻو وقت وٺندو آهي. "ٽيسلا اڃا تائين پيداوار لاءِ اعليٰ دٻاءُ جو انتخاب ڪري سگهي ٿو ، يا اهي معيار ۽ استحڪام لاءِ سست مصر انجيڪشن چونڊي سگهن ٿا ،" ماڻهن مان هڪ چيو. "هن نقطي تي اڃا تائين هڪ سڪو ٽاس آهي."

کڻي وڃڻ

جيڪو به فيصلو ڪري ٿو ٽسلا، ان جا اثر هوندا جيڪي سڄي دنيا ۾ آٽو انڊسٽري ۾ پکڙجي ويندا. ٽسلا، قيمتي قيمتن ۾ گهٽتائي جي باوجود، اڃا تائين اليڪٽرڪ ڪارون ٺاهيندي آهي منافعي تي - ڪجهه ورثي گاڏين کي ڪرڻ تمام ڏکيو پئجي رهيو آهي.

جيڪڏهن ٽسلا پنهنجي پيداوار جي قيمتن کي خاص طور تي تيز پريشر ڪاسٽنگ استعمال ڪندي ٽرم ڪري سگهي ٿي، اهي ڪمپنيون اقتصادي طور تي اڃا به وڌيڪ دٻاءُ هيٺ هونديون. اهو تصور ڪرڻ ڏکيو ناهي ته ڪوڊڪ ۽ نوڪيا انهن سان ڇا ٿي رهيو آهي. جتي اهو دنيا جي معيشت کي ڇڏي ڏيندو ۽ سڀئي مزدور جيڪي هن وقت روايتي ڪارون ٺاهيندا آهن ڪنهن جو اندازو آهي.

ذريعو:https://cleantechnica.com/2023/09/17/tesla-may-have-perfected-one-piece-casting-technology/

ليکڪ: اسٽيو هينلي

MAT المونيم مان مئي جيانگ پاران ايڊٽ ڪيو ويو